Baujahr   1922 
Hersteller   Sächsisiche Maschinenfabrik Hartmann AG ( Chemnitz ) 
Fabrikationsnummer   4523 
Achsfolge   1´ D 1´ 
Gattung   S 46.17 
Bauart   sä. XXHV "Sachsenstolz" 
Eigentümer   Verkehrsmuseum Dresden 
Museumsfahrzeug seit   1972 / 1973 museal aufgearbeitet 

Technische Daten

Länge über Puffer  ( mm )  22632 
Gesamtachsstand   ( mm )  19182 
Treibraddurchmesser  ( mm )  1905 
Laufraddurchmesser vorn  ( mm )  1065 
Laufraddurchmesser hinten  ( mm )  1261 
Höhe über SO  ( mm )  4550 
Leermasse Lok + Tender  ( t )  114,7 
Dienstmasse, volle Vorräte  ( t )  162,3 
Anzahl der Heizrohre    156 
Verdampfungsheizfläche  ( m2 )   227,05 
Rostfläche   ( m2 )  4,5 
Speiseeinrichtung    Oberflächenvorwärmer Bauart Knorr 
  Kolbenspeisepumpe   2 Dampfstrahlpumpen Bauart Friedmann 
großte Geschwindigkeit  ( km/h )  120 
ind. Leistung   ( PS )  2100 
Bremse    Druckluftbremse Bauart Westinghouse 
Achslast  ( t )  17 
max. Anzugskraft  ( Mp )  26,6 
Kesseldruck  ( kp/cm2 )  15 
Durchmesser HD-Zyl.  ( mm )  480 
Durchmesser ND-Zyl.   ( mm )  720 
Kolbenhub  ( mm )  630 
Kohlevorrat  ( t )  7,0 
Wasserkasteninhalt  ( m3 )  31 
Spurweite  ( mm )  1435 

Auszug aus dem Betriebsbuch

Anlieferung  am  17.09.1922     
Probefahrt Chemnitz-Dresden  am  22.09.1922     
Abnahme EAW Chemnitz  am  24.09.1922     
Hhs Dresden Altstadt  vom   25.09.1922  bis  13.10.1922 
Bw Stuttgart Rosenstein  vom   14.10.1922  bis  23.10.1923 
EAW Leipzig  vom   24.10.1923  bis  15.11.1923 
Bw Reichenbach  vom   16.11.1923  bis  ?? 
BW Stuttgart Rosenstein  am  31.10.1925  bis   
EAW Leipzig  vom   11.11.1925  bis  14.12.1925 
Bw Dresden Altstadt  vom   15.12.1925  bis  17.11.1929 
Raw Leipzig  vom   18.11.1929  bis  21.12.1929 
Bw Dresden Altstadt  vom   22.12.1929  bis  30.05.1932 
Raw Zwickau  vom   31.05.1932  bis  30.06.1932 
Bw Dresden Altstadt  vom   01.07.1932  bis  09.02.1938 
Raw Zwickau  vom   10.02.1938  bis  29.04.1938 
Bw Dresden Altstadt  vom   30.04.1938  bis  10.02.1944 
Raw Zwickau  vom   11.02.1944  bis  01.05.1944 
Bw Dresden Altstadt  vom   02.05.1944  bis  09.08.1945 
Bw Chemnitz Hbf  vom   10.08.1945  bis  17.09.1945 
Bw Dresden Altstadt  vom   18.09.1945  bis  09.11.1945 
Bw Chemnitz Hbf  vom   10.11.1945  bis  26.02.1946 
Bw Dresden Altstadt  vom   27.02.1946  bis  24.10.1947 
Bw Dresden Altstadt, w abg.  vom   25.10.1947  bis  31.05.1948 
Bw Dresden Altstadt  vom   01.06.1948  bis  08.07.1951 
Raw Zwickau  vom  09.07.1951  bis  30.09.1951 
Bw Halle P  vom   05.10.1951  bis  29.07.1954 
Raw Zwickau  vom   30.07.1954  bis  09.09.1954 
Bw Halle P  vom   11.09.1954  bis  18.04.1958 
Raw Zwickau  vom   19.04.1958  bis  30.06.1958 
Raw Halle / Bw Halle P  vom   01.07.1958  bis  16.06.1961 
Raw Zwickau  vom   17.06.1961  bis  18.08.1961 
Bw Halle P  vom   19.08.1961  bis  23.08.1964 
Raw Halle  vom   28.08.1964  bis  31.08.1964 
Bw Halle P  vom   01.09.1964  bis  14.02.1965 
Bw Halle P, abgestellt warten auf L4  vom  15.02.1965  am  07.09.1966 
z-Protokoll  am  08.09.1966     
Lokbf. Meuselwitz  vom  03.01.1968  bis  ?? 
Ausmusterungsprotokoll  am  11.08.1971     
Umsetzung an VMD  am  01.08.1972     
Raw Meinigen  vom  05.01.1973  am  10.08.1973 
ab 30.06.1960 Tender 38 P-10, SOMUA Venissieux-Rhone 1941/1912 
ab 10.08.1973 Tender SMF 1917/3973 aus 18 010 

Von 1918 bis 1923 wurden 23 Exemplare der als "Sachsenstolz" bekannt gewordenen Lokomotive gebaut. Sie war speziell für den Einsatz auf der Strecke Görlitz-Hof konzipiert und bewährte sich dort gut.
Zum Zeitpunkt ihres Erscheinens galt die XXHV als leistungsfähigste und größte Schnellzuglokomotive auf dem europoäischen Festland. 1968 wurde die letzte Lok Br 19(0) ausgemustert. Als einziges Exemplar blieb die 19 017 erhalten. 1973 wurde sie unter Verwendung von Teilen der 18 010 museumsgerecht aufgearbeitet.

Webseite Lok 19 017 ( Rene Otto )